Los autos están empezando a ver de noche

Un sistema de video infrarrojo procesa imágenes nocturnas y advierte de riesgos al conductor

Las personas que conducen por la noche corren más riesgos, porque la luz de cruce sólo ilumina una pequeña área delante del vehículo: demasiado poco para detectar los peligros a tiempo. La compañía alemana Bosch desarrolló un sistema de visión nocturna que proporciona una visión amplia y – de esta forma – más seguridad. El sistema Night Vision amplia la vision con solo pulsar una tecla, destaca una información distribuida por Bosch en Argentina.

Con las luces de cruce convencionales, la visión abarca por la noche sólo una distancia de unos 40 metros. Por eso, los obstáculos y los peligros, se detectan muchas veces demasiado tarde, especialmente si no están iluminados o si su iluminación es deficiente.

La luz larga alumbra más pero ciega a los coches que vienen en el sentido contrario, por eso sólo se puede utilizar aproximadamente en el 15 % de todos los trayectos.

El riesgo de sufrir un accidente aumenta en la oscuridad significativamente: Casi el 50 % de todos los accidentes graves se producen por la noche o en la penumbra, aunque sólo la quinta parte de las horas conducidas caen en las horas nocturnas. 

Ver mejor significa ir más seguro

Vía el sistema de visión nocturna dos faros de infrarrojos proporcionan un haz de luz infrarroja con un alcance que se corresponde a la luz larga – pero sin cegar a los conductores que vienen en sentido contrario – porque la luz de infrarrojos es invisible para el hombre. La escena vial iluminada con los infrarrojos es captada por una cámara de video que se encuentra en el interior (en el borde superior del parabrisas) y se refleja en una pantalla en el habitáculo del coche. La imagen es de alta resolución y en blanco y negro.

El conductor puede ver el trayecto, los demás vehículos o peatones u obstáculos a una distancia de hasta 150 metros. Podrá percibir antes las situaciones críticas y reaccionará, por ello, antes ante ellas. Conducir por la noche será ahora mucho más seguro.

Bosch desarrolló el sistema de visión nocturna para el Mercedes-Benz Clase S. La terminal ha estado ofreciendo esta tecnología como una característica opcional desde fines de 2005, con un gran aumento de demanda. Ahora, el Mercedes-Benz Clase CL está equipado con esta tecnología desde que sale de fábrica.

De “Ver” a “Reconocer”

“Ver” es el primer paso funcional que los ingenieros de Bosch asignan al sistema de visión nocturna.El próximo nivel funcional es lo que expertos de Bosch llaman “Reconocer”. Esto significa incorporar funciones que proveen mayor información a quien maneja.

Para posibilitar que la tecnología reaccione intuitivamente de manera similar a la de los conductores, es necesario un conocimiento considerable de ingeniería.

El rol de sistemas de asistencia a conductores es útil para reconocer características definidas y darle al conductor información acerca de ellas. “Visión nocturna” está siendo sucedida por “Visión nocturna Plus”.

Esta tecnología va a estar preparada para la producción en serie en este 2008. El procesamiento de señal es tan inteligente que es capaz, por ejemplo, de utilizar la información de la imagen que provee la cámara de video para reconocer con un alto nivel de fidelidad si los peatones están parados o en movimiento. Esto quiere decir que puede marcar a los peatones en color y así llamar la atención del conductor.

Sistemas electrónicos que reconocen y reaccionan

En un paso posterior en el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor basados en video, la tecnología puede procesar información espacial.

Para lograrlo, Bosch utiliza la “fusión de información del sensor”, mezclando las señales de la cámara de video y el sensor del radar o de dos cámaras de video. La imagen espacial que se consigue es la plataforma para que los sistemas electrónicos altamente complejos no sólo puedan reconocer situaciones críticas que están relacionadas, sino también analizarlas independientemente.

También puede reconocer situaciones críticas que no han sido predefinidas por los desarrolladores. Bosch está utilizando esta tecnología para elaborar el freno preventivo de emergencia (Predictive Emergency Brake – PEB). Si el PEB reconoce que el conductor no logrará reaccionar ante un impacto inevitable contra un obstáculo, el sistema aplicará automáticamente los frenos y minimizará las consecuencias.

Las funciones basadas en video son parte de un rango completo de sistemas de asistencia al conductor que Bosch ha desarrollado o que tendrá listos para la producción en serie en los próximos años. Los sistemas de asistencia al conductor aumentan el confort y la seguridad aún ante volúmenes de tráfico en crecimiento.

http://rb-kwin.bosch.com/es-AR/start/specials/nightvision/index.html