Según el monitoreo satelital analizado por Greenpeace, la contaminación del aire de la Ciudad de Buenos Aires, comenzó a crecer significativamente a partir de la segunda quincena de abril, como consecuencia del relajamiento de las restricciones de circulación tanto legales como de hecho. Las cifras son relevantes en el marco de la crisis sanitaria ya que la polución vehicular trae efectos perjudiciales a la salud relacionados con enfermedades respiratorias.
El gráfico con los datos de concentración de dióxido de nitrógeno (NO2) muestran un contraste significativo entre los primeros días de abril -como consecuencia de la cuarentena obligatoria total y mínima circulación de transporte urbano- y las dos últimas semanas del mes, debido al aumento de la circulación vehicular. Si bien podría existir una disminución de gases por motivos estacionales, los monitoreos muestran el efecto de la cuarentena y el incremento progresivo de emisiones en la última semana.
“Las mediciones nos muestran la relevancia del transporte en la contaminación del aire de las ciudades y la necesidad de avanzar en la transformación total del parque automotor; aún sin actividad industrial los gases que provienen de la combustión de los motores de autos y colectivos llevan la contaminación a niveles cercanos a los habituales. La quema de combustibles fósiles para alimentar la movilidad urbana debe quedar, gradualmente, en el pasado”, declaró Leonel Mingo, coordinador de campañas de Greenpeace.
El NO2 es un gas tóxico que representa una mezcla de sustancias que salen de los caños de escape de los vehículos. Está relacionado al aumento de los problemas respiratorios que afectan a niños y adultos mayores. Produce inflamación en vías respiratorias, alergias, cambios en los alvéolos pulmonares, disminuyendo las defensas a enfermedades respiratorias; además, deteriora la capacidad pulmonar, promueve envejecimiento celular acelerado, distintos tipos de cáncer y Enfermedad Obstructiva Crónica (EPOC).(1)
En Ciudades como Buenos Aires estos gases tóxicos están muy por encima de los niveles recomendados por la OMS, de acuerdo a estudios compilados por Greenpeace en años anteriores.
A nivel mundial solo 1 de cada 10 personas respira aire seguro. El 92% de la población de las ciudades o zonas rurales viven en zonas con niveles de contaminación atmosférica mayores a los que recomienda la OMS, y el 87% de las muertes que se producen por esta problemática se dan en países de medios y bajos ingresos.(2)
“Se puede esperar que una población sana sea más resistente a las enfermedades o, al menos, menos susceptible a sus consecuencias más graves. Cualquier cosa que haga que una población sea menos saludable, incluida la contaminación del aire, es probable que aumente los riesgos a nivel poblacional planteados por las enfermedades infecciosas. Es muy probable que esto sea cierto también para COVID-19, pero las investigaciones respecto de la relación con la contaminación del aire está dando sus primeros pasos.”, Advirtió Mingo.
Los niveles de contaminación del aire siguen siendo peligrosamente altos en muchas partes del mundo. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), nueve de cada diez personas respiran aire con altos niveles de contaminantes.
Es probable que los atascos en las carreteras en Argentina vuelvan rápidamente después de la crisis del coronavirus. El 81% de los ciudadanos argentinos están preocupados por el impacto medioambiental negativo que esto podría tener.
Frente a este aumento de la congestión, el mismo porcentaje de conductores están dispuestos a utilizar una aplicación de navegación a la hora de elegir su ruta. Sorprendentemente, a la hora de seleccionar un trayecto las consideraciones medioambientales no tienen la misma prioridad para los conductores.
Sin embargo, casi el 60% de los encuestados prefieren una ruta que garantice el menor tiempo en los desplazamientos. Estos son los resultados del “Índice Kapsch TrafficCom“. Una muestra representativa de la población compuesta por 1.000 ciudadanos fue encuestada para este estudio por un instituto de investigación de mercado en Argentina.
El uso inteligente de los dispositivos de navegación ofrece oportunidades para reducir la congestión de las carreteras y los atascos de tráfico. A su vez, esta tecnología podría ayudar a alcanzar otros objetivos deseables. Por ejemplo, los dispositivos de navegación podrían tener en cuenta en sus recomendaciones de ruta los impactos medioambientales, como las emisiones de CO2. Los resultados de la encuesta muestran que esto requeriría un cambio en el pensamiento general, aunque, en la actualidad, la mayoría de los conductores en Argentina consideran que el tiempo de desplazamiento más corto (57%) y el más recomendado (57 por ciento) es “importante” o “muy importante” a la hora de seleccionar una ruta. Solo el 46% de los encuestados considera que las rutas con menor impacto en el medio ambiente son “importantes” o “muy importantes”.
“Los navegadores inteligentes son una tecnología clave fundamental para reducir los atascos y la contaminación en las carreteras”, asegura Emilio Rivas, vicepresidente ejecutivo para LAM de Kapsch TrafficCom. “El deseo de los conductores de utilizar los instrumentos de navegación para acortar el tiempo de viaje debería ser tenido en cuenta por los planificadores públicos. El objetivo es ofrecer soluciones de gestión del tráfico digital que tengan en cuenta importantes objetivos sociales. La protección del medio ambiente es uno de estos objetivos importantes, que mejorará nuestra vida cotidiana.”
Por ejemplo, los sistemas de control semafórico, que se adaptan automáticamente a la situación actual del tráfico, ya han demostrado su eficacia. Estos sistemas de control de señales se han instalado en Madrid, donde se han reducido los atascos de tráfico en un 20%. El volumen de los atascos se reducirá aún más si los datos de los automóviles se vinculan a la red de control de tráfico. Al mismo tiempo, las emisiones de CO2 disminuirán y el flujo de tráfico podrá distribuirse de forma más uniforme en la red de carreteras a través de las recomendaciones de ruta.
“Si miramos hoy la ciudad de Buenos Aires, la situación a causa del coronavirus empuja a las autoridades a afrontar un nuevo reto en cuanto a la gestión del tráfico y la interpretación de los datos de tráfico. Desde el Centro de Gestión de la Movilidad se apoyan en la plataforma EcoTrafix para gestionar de forma óptima las infraestructuras de tráfico, verificar las decisiones y asesorar a los ciudadanos. Además, se están recogiendo muchos datos para mejorar la planificación una vez remita la crisis”.
“Estos ejemplos sugieren que la situación en las carreteras argentinas no tiene por qué seguir en niveles tan insatisfactorios como antes. Disponemos de las herramientas para resolver los desafíos y crear un camino más sostenible hacia un futuro mejor”, señala Emilio Rivas.
Empresas privadas contribuyen con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y presentan un plan de transformación del transporte urbano para Capital y su vínculo con el Gran Buenos Aires.
El proyecto consiste en capitalizar la capacidad ociosa de movilidad entre el conurbano y los distintos barrios de Capital Federal, a fin de lograr la circulación de personas con la distancia necesaria para evitar contagios de COVID-19 y activar la economía de sectores fuertemente golpeados por la pandemia.
Se trata de una iniciativa impulsada por la consultora Olivia y desarrollada por un conjunto de expertos en materia de innovación, transformación, cultura y capital humano de organizaciones privadas y públicas, motivados a contribuir con soluciones a los efectos de COVID-19 en el transporte de algunas ciudades del país.
La propuesta llega cuando el Gobierno Nacional, por resolución del Ministerio de Transporte, estableció el uso del transporte público hasta un 60% de su capacidad operativa.
La pandemia de COVID-19 ha dejado en claro que la cuestión de la movilidad urbana es un tema sensible para el control de la enfermedad y el sostenimiento de la economía. Las empresas lo saben y el sector público también. En la Ciudad de Buenos Aires, además de los más de 3 millones de habitantes que viven en ella, cada día se suman varios millones más de personas que se trasladan en transporte público desde y hacia el conurbano para acudir a sus empleos y desarrollar su actividad económica.
“Frenar el transporte reduce los contagios, pero atenta contra la economía. Poner el foco únicamente en la economía, deja en jaque la salud de los argentinos aumentando la probabilidad de contagios, por lo que necesitamos una solución integral con una mirada sistémica” explica Gabriel Weinstein, socio y director de innovación de Olivia, empresa que días atrás coordinó un evento entre expertos en innovación, transformación, cultura y capital humano en la que participaron más de 60 empresas del sector corporativo de toda Latinoamérica y presencia del sector público, en formato 100% digital, con quienes se están trabajando los proyectos con el fin de hacer aportes concretos a los problemas que plantea la pandemia.
Fue en ese encuentro que surgió un proyecto para contribuir con Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para lograr al mismo tiempo que haya circulación de personas con el distanciamiento social necesario, reactivar la actividad económica e incluir a sectores productivos vinculados al transporte que habían quedado relegados por el confinamiento sanitario establecido a fines de marzo.
Organizado en diferentes etapas de implementación, una escalonada sobre la otra, el proyecto implica que en tan sólo cuatro semanas se podrían sumar unidades de transporte escolar y buses para turismo al sistema de transporte público. Con ellos se podría dar más capacidad al sistema manteniendo el distanciamiento social necesario y generaría empleo en dos sectores altamente afectados.
La iniciativa también comprende la incorporación de un sistema online para que el pasajero logre asignarse un asiento libre en este nuevo sistema de transporte público mixto, aprovechando tecnologías desarrolladas para carsharing y carpooling. “De esta manera la gente puede tomar su transporte sin tener que quedar expuesto en la calle y aguardar en el domicilio desde el cual parte, manteniendo la distancia social necesaria”, explica Weinstein.
Los expertos explican que el proyecto también implicaría que el usuario pueda ver el movimiento de la unidad en tiempo real desde su celular e ir reservando su asiento en el momento.
“Hemos entrado en una nueva normalidad social. Innovar y gestionar el cambio social que esto conlleva resulta fundamental y requiere del apoyo de todos. Esta iniciativa es un reflejo de la aplicación pragmática y real del sentido más profundo de la responsabilidad social empresaria”, señala Ezequiel Kieczkier, socio y director de Olivia.
Escribe Octavio Duré* .- Si observamos la actual coyuntura global, advertimos que los cibercriminales aprovechan el miedo y la incertidumbre para multiplicar sus ataques al sector corporativo y organizaciones en todo el mundo. De hecho, un reciente informe de VMware Carbon Black señala que “en marzo de 2020, los ataques de ransomware aumentaron 148% sobre los niveles de referencia desde febrero de 2020”. Al mismo tiempo informa que “entre el 4 de febrero de 2020 y el 7 de abril de 2020, hemos visto un aumento estimado del 70% en el trabajo a distancia”, lo que activa las alertas para las compañías, ya que deberán tomar seriamente la protección de sus datos e información.
La transformación digital ha revolucionado la manera en que trabajamos, y las aplicaciones encabezan este cambio. Aplicaciones que tradicionalmente no salían del centro de datos y solo se actualizaban periódicamente hoy son distribuidas, dinámicas, están disponibles en todo momento y son accesibles desde distintos dispositivos, todos móviles.
Alza del trabajo remoto por la pandemia de COVID-19
La creciente importancia de las aplicaciones ha creado nuevos desafíos para los departamentos de TI y seguridad. Los métodos tradicionales para proteger el perímetro del centro de datos ya no son adecuados para proteger las aplicaciones y los datos que están en constante movimiento. La protección perimetral basada en firewalls ha demostrado ser poco efectiva (WannaCry, Petya, etcétera).
A las unidades de seguridad que se concentran en el Refuerzo, Prevención, Detección y Respuesta ante ataques se suman los equipos de microinformática o escritorios que tratan de asegurar la salud (posture) de los dispositivos (endpoints) y gestionar las restricciones de acceso de dichos dispositivos y de sus usuarios; se suman, además, los equipos de networking, que tratan de compartimentar los entornos y de detectar tráfico malicioso; y finalmente se involucran los equipos de nube, mayormente en temas relacionados con la configuración de la seguridad donde residen y se comunican las aplicaciones.
Todo esto ha dado origen a un entorno de silos, fragmentado, con diferentes conjuntos de herramientas, agentes, políticas. El análisis del mapa de mercado nos muestra que más de 3500 fabricantes están ofreciendo más de 80 tipos de productos distintos de seguridad.
Es el momento de adoptar un nuevo enfoque, el de la seguridad como un componente inherente de la plataforma: la seguridad intrínseca. En lugar de “añadir” seguridad, la integramos; en lugar de enfocarnos en silos, la unificamos; en lugar de centrarnos en las amenazas, nos centramos en el contexto; en lugar de la estrategia reactiva tradicional, pasamos a una proactiva.
VMware viene recorriendo este camino desde hace años. Con la plataforma de virtualización de redes VMware NSX logramos crear ambientes de microsegmentación, basados en políticas, que impiden el traslado lateral de una amenaza dentro del centro de datos. En la práctica, cada Máquina Virtual cuenta con su propio Firewall Lógico Distribuido. NSX Cloud nos permitió llevar esa misma arquitectura de seguridad a la nube pública y de este modo contar con nubes híbridas y políticas de seguridad consistentes.
Luego, el mismo hypervisor adquirió la capacidad de entender cuál es el comportamiento habitual de las aplicaciones y detectar y automatizar la respuesta ante comportamientos sospechosos.
VMware SD-WAN by VeloCloud, nos permitió extender estos conceptos a la red de sucursales a través de la definición de la WAN por software, lo que nos brindó visibilidad unificada de toda la red, complementando el concepto de Virtual Cloud Network (centro de datos, nube pública, sucursal, edge).
Con la adquisición de Carbon Black, VMware completa la arquitectura de seguridad intrínseca, expandiendo así el concepto a los puntos de acceso de usuario final, recibiendo datos de millones de terminales y cargas de trabajo, y analizando más de 540TB de datos a través de 1,3 trillones de transacciones por día que alimentan un motor analítico capaz de detectar amenazas mucho antes de que estas sean conocidas por las herramientas tradicionales.
La integración de Carbon Black a la tecnología de VMware provee Detección avanzada de amenazas y análisis profundo del comportamiento de Aplicaciones en el Centro de datos, la Nube, los Dispositivos de acceso y la Red, en la infraestructura misma, para detener ataques complejos y acelerar las respuestas.
La seguridad es ahora inherente a la infraestructura (intrínseca), simplificando así la gestión y aumentando la efectividad. Hoy, la protección de cualquier organización es una necesidad que no permite distracciones.
*Octavio Duré, solution engineering director, South of Latam, VMware
Dell EMC PowerStore presentó una plataforma de almacenamiento moderna diseñada desde cero con tecnología y experiencia superiores para abordar los desafíos de la era de los datos.
“Los clientes nos dicen que uno de los principales obstáculos para avanzar en sus iniciativas de transformación digital es el forcejeo constante entre dar soporte a la cantidad cada vez mayor de cargas de trabajo (desde aplicaciones de TI tradicionales hasta análisis de datos) y la realidad de las restricciones de costos, las limitaciones y la complejidad de su infraestructura de TI existente”, afirmó Dan Inbar, presidente y director general de Almacenamiento en Dell Technologies. “Dell EMC PowerStore combina automatización, tecnología de última generación y una nueva arquitectura de software para brindar infraestructura que ayude a las organizaciones a abordar estas necesidades”.
Lorena Diaz Quijano y Carlos Mazalán compartirán el 14 de mayo una charla sobre Cómo desarrollar negocios en el mundo digital. Expondrán sobre Marketing y Comunicaciones en el ciclo organizado por el Consejo Profesional de Ciencias Informaticas sobre PyMEs en tiempos de virtualización.
Está hecha la invitación a sumarse de forma gratuita. La jornada está organizada por el Consejo Profesional de Ciencias Informaticas, organización cívica y social, establecida en Buenos Aires, Ciudad autónoma de Buenos Aires, Argentina.
La serie de exposiciones de actualización para empresas en tiempos de virtualización se desplegará del 14 al 22 de mayo diariamente de 10 a 11:30 Hora de Buenos Aires, Argentina..
Durante 7 días Usted recibirá las últimas tendencias relacionadas, entre otros, con
Teletrabajo
Administración de empresas.
Infraestructura de comunicaciones.
Soluciones tecnológicas para administrar procesos empresarios.
Liderazgo y administración de equipos de trabajo remoto.
“La historia mirará hacia atrás como el momento en que la transformación digital de los negocios y la sociedad se aceleró repentinamente”, dijo el CEO de IBM Arvind Krishna, en Thinking Digital, la cumbre anual de esa corporación. “Esta -añadió- es una oportunidad para desarrollar nuevas soluciones, formas de trabajo y asociaciones que beneficiarán a su empresa y a sus clientes, no solo hoy, sino en los próximos años”.
“Las plataformas tecnológicas son la base de la ventaja competitiva en el siglo XXI”, agregó Krishna. “Determinarán qué tan rápido puede pasar a nuevas oportunidades de mercado, qué tan bien atiende a sus clientes, cuánto puede escalar y qué tan rápido puede responder a una crisis como la que enfrentamos hoy”.
El ejecutivo calificó la nube híbrida y la IA como “las dos fuerzas dominantes que impulsan la transformación digital”. Y anunció nuevas ofertas para ayudar a los clientes en ese camino:
Una amplia gama de capacidades y servicios basadosen IA que están diseñados para ayudar a los CIOs a automatizar sus infraestructuras tecnológicas para que sean más resistentes a futuras interrupciones y ayuden a reducir costos. Una nueva oferta, Watson AIOps, utiliza inteligencia artificial para autodetectar, diagnosticar y responder a anomalías de IT en tiempo real.
5G y edge computing con nuevas soluciones, servicios y asociaciones de IBM ayudan a las empresas a aprovechar al máximo las oportunidades presentadas por esta tecnología. Los proveedores de telecomunicaciones pueden organizar rápidamente las funciones de redes virtuales y de contenedores para ayudarlos a proporcionar nuevos servicios.
En el capítulo argentino del Thinking Digital la innovación rápida está siendo impulsada por las startups y organizaciones locales en beneficio de la sociedad para ofrecer opciones novedosas de aprendizaje. Por ejemplo:
Aprender en Casa es una plataforma online de educación que ofrece más de 30.000 contenidos gratuitos en español, inglés y portugués para instituciones primarias y secundarias.
Emprendedores de Córdoba crearon Mobbyt para desarrollar fácilmente videojuegos educativos para aprender online. Profesores, estudiantes y diferentes especialistas para los pueden utilizar para, por ejemplo, concientizar sobre lavado de manos.
Blahbox desarrolló un asistente virtual con Watson Assistant que responde preguntas frecuentes sobre COVID-19, que está disponible en su web para descargar y ser utilizado gratis por organizaciones de salud, emergencia y gobiernos en la región para brindar información clave a los ciudadanos.
El reconocido inmunólogo argentino Gabriel Rabinovich pide mucha cautela en el uso de “pasaportes de inmunidad” a quienes hayan padecido el covid-19 y explica por qué la presencia de anticuerpos no es garantía de inmunidad. Por otro lado, anticipa que lo más probable es que no haya vacuna hasta el año que viene.
Ocurre que desde hace algunas semanas, diferentes países de Europa y América evalúan, para la salir del confinamiento, la entrega “pasaportes de inmunidad” para aquellas personas que se hayan recuperado de COVID-19 y tengan anticuerpos en su sangre.
Gabriel Rabinovich
La estrategia del confinamiento y el distanciamiento social han sido los mecanismos que se han revelado como los más exitosos y los más utilizados para tratar de contener la pandemia de COVID-19. Sin embargo, su prolongación en el tiempo también provoca graves consecuencias económicas y sociales.
A medida que transcurren las semanas numerosos gobiernos evalúan distintas alternativas para permitir que una mayor cantidad de personas salga de sus casas y se establezca una salida ordenada de la cuarentena.
El monitoreo de deforestación en el norte de Argentina que realiza Greenpeace, mediante la comparación de imágenes satelitales, reveló que entre el 15 de marzo y el 30 de abril se desmontaron 9.361 hectáreas, una superficie similar a la de media ciudad de Buenos Aires. Esto implica la pérdida de 200 hectáreas de bosques por día.
Las provincias donde la organización ecologista realizó el monitoreo satelital son Santiago del Estero (4.494 hectáreas desmontadas), Formosa (1.710 hectáreas deforestadas), Salta (1.700 hectáreas desmontadas), y Chaco (1.457 hectáreas deforestadas), ya que concentran el 80% de los desmontes del país.
“La deforestación genera cambio climático y nos vuelve más vulnerables al aumento e intensidad de las precipitaciones. Esto provoca cada vez más inundaciones, como las que se vienen sufriendo durante los últimos años en el norte de Argentina. Una hectárea con bosque absorbe diez veces más lluvia que una con soja, y tres veces más que una con pasturas para ganadería”, advirtió Hernán Giardini, coordinador de la campaña de Bosques de Greenpeace.
La principal causa de los desmontes es el avance de la frontera agropecuaria (ganadería y soja). Cabe destacar que los sectores Agricultura, Ganadería, Silvicultura y Otros Usos de la Tierra representan el 39% de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero del país.
“Además de ilegal, es completamente inadmisible que, frente a la emergencia sanitaria, climática y de biodiversidad que estamos sufriendo, se siga deforestando. Los gobiernos no pueden seguir siendo cómplices y deben ponerle un freno a la ambición destructiva de algunos empresarios agropecuarios”, afirmó Giardini.
Greenpeace está impulsando una petición en su página web para que “los gobernadores de Salta (Gustavo Sáenz), Santiago del Estero (Gerardo Zamora), Chaco (Jorge Capitanich) y Formosa (Gildo Insfrán) decreten la emergencia forestal y prohíban los desmontes de manera inmediata para siempre. Destruir bosques es un crimen y no podemos perder ni una hectárea más.”
Contratá Trans, es un proyecto de varias ONGs que buscan cambiar el marco conceptual que discrimina y aisla a los seres trans y por el cual no pueden obtener trabajo acorde a sus conocimientos.
Impacto Digital y otras entidades señalan que el 70% de las mujeres trans nunca fue a una entrevista laboral luego de asumir su identidad de género. Dentro del 30% restante, muchas pasaron por experiencias de discriminación al momento de presentar un currículum o enfrentar una entrevista. Es en este contexto que 6 de cada 10 mujeres trans ejerce la prostitución.
Frente a este escenario, la ONG Impacto Digital y el Bachillerato Popular Mocha Celis, junto a organizaciones trans, empresas privadas, organismos públicos y organizaciones de la sociedad civil están desarrollando redes y herramientas para mejorar las oportunidades de ingreso al mercado laboral de las personas trans. Entre ellas, una capacitación online gratuita para promover la diversidad e inclusión en el mundo del trabajo, que se realizará el lunes 18 de mayo de 2020 a las 15 horas. El evento tiene como objetivo formar en temas de diversidad e inclusión, dar a conocer la realidad de las personas trans y colaborar con las redes de respuesta frente a la crisis económica y sanitaria actual.
El proyecto se presentará formalmente en el marco del Día Internacional contra la Homofobia, la Transfobia y la Bifobia, que se celebra todos los 17 de mayo.
(Agencia CyTA-Instituto Leloir)-. El estudio de enfermedades virales en murciélagos cobró mayor importancia en los últimos años por su capacidad de propagar enfermedades virales a otros animales y, en particular, a los seres humanos. De hecho, hay datos científicos que sugieren que el nuevo coronavirus SARS-CoV-2 tiene su origen en alguna de las muchas especies de murciélagos de herradura, aunque todavía faltan estudios para confirmarlo.
Para Agustina Rimondi (foto), bióloga y doctora en química biológica egresada de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la UBA quien integra el Centro de Investigación en Ciencias Veterinarias y Agronómicas del INTA (CICVyA), en Castelar, la hipótesis no es sorprendente: participó de la primera investigación que permitió identificar variedades de coronavirus (diferentes a SARS-Cov-2) en murciélagos que circulan en Argentina.
Aunque los murciélagos cumplen múltiples funciones beneficiosas en el medio ambiente, como la polinización, el control de plagas de cultivos o la fertilización de los bosques, “hasta el momento se han reportado más de 60 virus que pueden ser transmitidos a las personas por diferentes especies de estos mamíferos, por lo que son considerados la mayor fuente de virus zoonóticos en el mundo”, afirmó Rimondi, quien trabaja en el Instituto de Virología de ese centro del INTA.
Entre los más importantes patógenos originados en murciélagos se encuentran el virus de la rabia, el del Ébola y los coronavirus SARS y MERS, causantes de las pandemias originadas en Asia en 2003 y 2013 respectivamente.
“Creo que es importante impulsar el estudio de patógenos en animales principalmente porque, en las últimas décadas, el 80% de las emergencias en salud pública se han producido por eventos zoonóticos”, señaló Rimondi.
En diálogo con la Agencia CyTA-Fundación Leloir, Rimondi comenta los desafíos que plantea la pandemia del nuevo coronavirus y describe sus investigaciones centradas en el hallazgo de otras variedades de coronavirus en murciélagos de nuestro país.
A la luz de la pandemia actual, ¿debería impulsarse más el estudio de enfermedades virales en animales para prevenir epidemias y nuevas pandemias?
No sé si podrán evitarse futuras epidemias o pandemias, pero, seguramente, el conocimiento adquirido sobre los agentes infecciosos que circulan en animales pueda ser utilizado para avanzar más rápidamente en las estrategias de control de aquellas enfermedades que puedan afectar al hombre. Es sumamente importante en primera instancia identificar estos patógenos, para luego estudiar la biología, el mecanismo de infección, la replicación, la patogenia, la transmisión y también su evolución, así como la respuesta inmune en el hospedador.
Usted participó de una investigación (“Vigilancia de enfermedades zoonóticas virales transmitidas por murciélagos”), presentada y distinguida en el XII Congreso Argentino de Virología, de 2017, que consistió en realizar una vigilancia activa sobre diferentes especies de murciélagos que habitan en la Argentina. ¿Qué virus buscaban?
Los Bat-FLUAVs, que son los virus de influenza A asociados a murciélagos, que se encontraron por primera vez en murciélagos de Guatemala y Perú en 2009 y 2010. Y también coronavirus.
¿Por qué buscaban a ambos?
En el humano, muchas veces, los cuadros de gripe o resfríos se dan por una coinfección de diversos patógenos, entre los cuales se hallan los virus de influenza estacional y alguno de los coronavirus totalmente adaptados a humanos. Queríamos saber si hallábamos a los dos virus en el mismo reservorio animal.
Pero encontraron solo a los coronavirus. ¿Cuáles eran?
Los coronavirus que encontramos en los murciélagos que estudiamos pertenecen al grupo de los alfa-coronavirus. Así como existe una enorme diversidad de subtipos del virus de influenza A, los coronavirus se clasifican en cuatro grupos o géneros: alfa, beta, gamma y delta según sus propiedades antigénicas y relación filogenética. Esto no descarta la posibilidad de que haya otros coronavirus en otras especies de murciélagos e incluso en las mismas, pero en regiones distintas del país. El SARS-CoV-2 es diferente a los que encontramos nosotros, pertenece al grupo beta.
¿Su estudio fue pionero en el país?
En un punto sí. Haber detectado por primera vez coronavirus en poblaciones de murciélagos de la Argentina es como encontrar la punta del ovillo. Ahora hay muchos más estudios que pueden realizarse. Por ejemplo, secuenciar otras proteínas del virus nos va a permitir comparar mejor nuestros virus con los estudiados por otros científicos del mundo. Como hay muy poca información disponible sobre los virus que circulan en murciélagos de otros países de América del Sur, es imposible asegurar la procedencia de nuestros alfa-coronavirus. Es necesario aumentar el conocimiento de los coronavirus en reservorios silvestres en Argentina y otros países de la región.
¿Hay datos de prevalencia en Argentina de personas afectadas por los coronavirus que ustedes detectaron en los murciélagos?
No, y tampoco creo que haya personas afectadas por los alfa-coronavirus que encontramos nosotros. Si bien los murciélagos son portadores de varios virus que pueden ser potenciales virus zoonóticos, es poco común que efectivamente los transmitan a los humanos. Para ello deben darse muchas circunstancias simultáneamente, sobre todo, el estrecho contacto entre ambos. Respecto a esto último, es importante considerar que estos animales evaden cualquier tipo de contacto con las personas. Cuando se ve un contagio de animales silvestres al hombre, es por la propia invasión nuestra sobre sus ecosistemas.
Usted y sus colegas tomaron muestras de hisopados bucales, hisopados anales y colecta de heces de murciélagos. ¿A qué especies pertenecían?
Como resultado del trabajo de campo, se lograron capturar 107 murciélagos insectívoros (58 en Santa Fe y 49 en Córdoba) de nueve especies, entre ellas Tadarida brasiliensis, Eptesicus diminutus, Eptesicus furinalis, Eumops bonariensis, Eumops patagonicus, Molossus molossus y Myotis dinellii. Este trabajo pudo llevarse a cabo gracias a la colaboración de investigadores de diversas instituciones entre las cuales está la Facultad de Ciencias Bioquímicas y Farmacéuticas de la Universidad Nacional de Rosario, eI Instituto de Biología Molecular y Celular del Conicet, el Museo Provincial de Ciencias Naturales “Dr. Ángel Gallardo” de Rosario y el Poultry Diagnostic and Research Center de la Universidad de Georgia de los Estados Unidos.
¿Y qué resultados arrojaron los análisis moleculares de las muestras?
Si bien no detectamos circulación de Bat-FLUAVs en los murciélagos analizados, sí detectamos circulación de coronavirus en dos especies: Tadarida brasiliensis, conocido vulgarmente como murciélago cola de ratón, y Molossus molossus, o moloso cola gruesa chico, provenientes de las provincias de Santa Fe y Córdoba, respectivamente. Los primeros estudios de secuenciación de estos virus confirmaron la circulación de alfa-coronavirus diferentes entre los murciélagos estudiados y que además tienen poca similitud con los encontrados en otras partes del mundo, lo cual los hace únicos.
¿Qué importancia práctica tienen este tipo de investigaciones?
Los hallazgos de este estudio (sumado a la coyuntura mundial actual) demuestran la importancia de realizar vigilancia de enfermedades zoonóticas en los murciélagos que circulan en la Argentina, para así generar datos epidemiológicos en este reservorio animal que permitan conocer si existe circulación de patógenos que puedan afectar a los seres humanos y tomar medidas acordes a futuro.
Hay aproximadamente 1200 especies de murciélagos descriptas en el mundo con amplia distribución. ¿Entre esos murciélagos se pueden transmitir virus y diseminarlos por diferentes regiones del mundo a ecosistemas en los que esos patógenos no existían?
A priori, uno pensaría que sí: que diferentes poblaciones de una misma especie de murciélagos que albergan diferentes virus podrían infectarse unos con los otros. De hecho hay evidencia de contagio de un alpha-coronavirus entre diferentes especies de murciélagos de China y Hong Kong. Hay científicos que estiman que existe un tipo de coronavirus por cada especie de murciélago. Pero, para responder con precisión a esta pregunta, se requiere más evidencia científica. Lo interesante aquí es que, de las cerca de 1200 especies de murciélagos descriptas, 300 están en Sudamérica y 67 en Argentina.
¿Qué cambios son necesarios a la luz de la nueva pandemia y otras enfermedades zoonóticas que afectan a humanos?
Sin dudas, el vertiginoso crecimiento de la población humana afecta, incluso sin quererlo, la vida silvestre invadiendo nichos ecológicos. En este sentido creo que es necesario mejorar la relación de la humanidad con la naturaleza. Pero además es muy importante concientizarnos en que el abordaje de las enfermedades es desde el concepto de “una sola salud”, donde resulta imprescindible implementar políticas en forma coordinada a nivel mundial en la interfaz animal-hombre-ecosistemas.
La pandemia obligó de un día para otro a millones de seres al trabajo a distancia y, comprobar luego que el teletrabajo era posible, lleva ahora a que se revean muchas cosas sobre los espacios de trabajo tradicionales. ¿Todos querrán volver a las oficinas? ¿La distancia social está dada en esos espacios? TENDIEZ Experiencias continúa hoy el ciclo de Conferencias Web donde se propone abrir nuevas preguntas sobre temáticas de la arquitectura especialmente atravesadas por la pandemia.
Portinos recomienda esta Conferencia Web TENDIEZ Experiencias -de este jueves 7 de mayo 2020, a las 18 horas- en la que se abordará precisamente el tema de “El futuro de los espacios de trabajo” e incluirá el debate desde el chat de Zoom con el público. La primera de esta serie abordó la adecuación y rediseño de los centros de salud y hospitales.
Los oradores son tres reconocidos formadores de opinión. Desde los desarrollos corporativos participará el arquitecto Alejandro Gawianski -CEO de HIT Group, empresa regional de real estate corporativo-. Desde la arquitectura y el project & facility management, hablará la arquitecta Mariana Tambussi -socia del estudio Proyecto TK y capacitadora en SCA, UCES y UCA-. Y, desde las experiencias actuales en las empresas será el turno del ingeniero Álvaro Feuerman -gerente de infraestructura y servicios de SA La Nación-.
Responderán preguntas sobre el presente y futuro, empezando por las decisiones que se están tomando en las empresas respecto a los espacios de trabajo desde el eje de la salud, incluyendo el home office, el teletrabajo, tecnologías de conectividad, la seguridad, bromatología, ergonomía, distancia social e higiene.
Las preguntaa tamboén se enfocarán hacia el futuro, proyectando el regreso a las empresas. ¿Cuáles son los nuevos desafíos y cómo habrá que diseñar y gestionar nuestros espacios de trabajo? Pensando desde aspectos de psicología del trabajo, colaboración y open space, equipamiento, sentido de pertenencia, naturaleza, calidad de la aire y luz, eficiencia energética, facility management, resiliencia vs. resistencia al cambio.
Y, como siempre en TENDIEZ Experiencias, la propuesta es compartir aprendizajes en 10 minutos por cada orador y buscando construir un pensamiento conjunto que proyecte tendencias. Acompaña institucionalmente la Sociedad Central de Arquitectos (SCA). Los sponsors premium son Daikin e Indusparquet y los sponsors, Arquidry y ENAS.
